Kostnaden för att bli Uber- eller Boltförare beror först på om du ska köra under ett befintligt åkeri eller starta eget. Förarbehörighet, företagskrav och bilens drift är olika budgetdelar. Här får du kontrollerade myndighetsavgifter och en struktur för de offerter och avtal som behövs innan du kan räkna en verklig totalkostnad.
Börja med din roll
Som förare under åkeri behöver du budgetera vägen till personlig taxiförarlegitimation och de kostnader ditt faktiska avtal lägger på dig. Som egen åkare behöver du dessutom hantera tillstånd, ekonomiska resurser, fordon, försäkring och drift. Om du själv kör i det egna åkeriet behövs båda spåren.
Läs köra under åkeri och starta åkeri för plattformar. En generell totalsiffra som inte anger rollen kan annars blanda en förares privata provkostnad med ett helt företags startbudget.
Myndighetsavgifter för förarlegitimation
Enligt avgifter kontrollerade den 13 oktober 2026 kostar vart och ett av förarens två teoridelprov 420 kronor på dagtid. Körprovet kostar 1 000 kronor på dagtid. Ansökan om taxiförarlegitimation kostar 2 700 kronor och korttillverkning 430 kronor. Fotografering hos Trafikverket kostar 120 kronor.
Med godkänt första försök på alla prov och dessa antaganden blir summan 2 × 420 + 1 000 + 2 700 + 430 + 120 = 5 090 kronor. Om du även hyr Trafikverkets bil för körprovet tillkommer 800 kronor, vilket ger 5 890 kronor. Läkarundersökning, utbildning, resor och omprov ingår inte i dessa summor.
Kvälls- och helgprov har andra avgifter för vissa prov. Använd kostnadsguiden för legitimation för fler varianter och kontrollera priset vid bokningen. En kursavgift ersätter inte automatiskt myndighetsavgifterna.
Om du ska bedriva verksamheten själv
Ansökan om taxitrafiktillstånd kostar 12 500 kronor. Fyra tillståndsdelprov på dagtid kostar tillsammans 1 680 kronor om alla klaras på första försöket. Summan för dessa myndighetsposter är 14 180 kronor. Den årliga tillsynsavgiften för taxitrafiktillstånd är dessutom 3 100 kronor enligt kontrollen.
Normal utgångspunkt för ekonomiska resurser är 100 000 kronor för första fordonet och 50 000 kronor för varje ytterligare. Resursbeloppet är inte en avgift. Läs kostnad för taxitrafiktillstånd och ekonomiska resurser innan företagets startbudget fastställs.
Bil och finansiering
Ta in en offert som uttryckligen gäller den avsedda taxianvändningen. Kontrollera insats, månadsbetalning, körsträcka, övermil, service, skador och avslutsvillkor. Om bilen tillhandahålls av ett åkeri ska avtalet visa vad du betalar och vad som händer när bilen inte kan användas.
Kontrollera samtidigt bilens möjlighet att godkännas i önskad plattformskategori. Se Ubers fordonskrav och Bolts fordonskrav. En billig bil blir inte ett fungerande upplägg om rätt kategori eller taxianvändning inte är bekräftad.
Driftkostnader som behöver egna underlag
Energi, service, däck, rengöring, försäkring och administration påverkar ekonomin. För egen åkare tillkommer utrustning och redovisningsupplägg enligt fordonskategorin. Även parkering och andra praktiska kostnader kan vara relevanta beroende på arbetet och avtalen.
Ange vilka poster som varierar med kilometer, tid eller antal resor. Skriv också om beloppet är inklusive eller exklusive moms. En kalkyl där bilens månadsbetalning finns med men energi och slitage saknas underskattar användningen. Läs ekonomi för taxi om fasta och rörliga kostnader.
Plattformens och åkeriets avgifter
Använd aktuellt avtal och faktiska rapporter för avgifter och justeringar. Den här guiden anger ingen generell provision för Uber eller Bolt. Avgiftsbas och ersättningsmodell behöver vara tydliga för ditt upplägg innan en procentsats eller ett avdrag går att tolka.
Be om ett exempel där kundpris, moms, plattformsavgift, åkeriets poster och förarens ersättning visas på rätt grund. Kontrollera även bonusvillkor, återbetalningar och andra förändringar mellan perioder. En utbetalning som råkar vara hög under ett pass ska inte ersätta förståelsen av avtalet.
Reserv för omprov och stillestånd
Lägg in utrymme för fler provförsök och en senare start. Vid drift behöver du bedöma hur ekonomin påverkas av service, sjukdom eller en skada. Reservens storlek ska väljas efter verkliga villkor och företagets situation; den är inte en bestämd plattformsavgift.
Exempel: om ditt avtal i den egna kalkylen kräver 7 000 kronor i fasta betalningar per månad, innebär en månad utan försäljning fortfarande den betalningen om avtalet gäller oförändrat. Beloppet är ett utbildningsexempel. Byt ut det mot avtalet och kontrollera vilka ytterligare poster som fortsätter när bilen står stilla.
Gör en budget som visar hela kedjan
Separera utbildning och behörighet, eventuell företagsstart, bil och löpande drift. Skriv betaldatum och ansvarig part vid varje post. Lägg försäljningsantaganden i en egen del så att kostnaderna inte döljs av en optimistisk intäktssiffra.
Fortsätt med inkomstguiden för hur ersättningen räknas efter rätt poster. Följ sedan Uberguiden eller Boltguiden för anslutning. Budgeten ska vara begriplig även för någon som inte sett din app eller dina tidigare anteckningar.
Vanliga frågor
Vad kostar förarens angivna myndighetsposter på dagtid?
Med första försöket godkänt och avgifterna i exemplet blir summan 5 090 kronor. Med Trafikverkets bilhyra blir den 5 890 kronor. Medicinskt underlag och andra egna kostnader tillkommer.
Behöver alla förare budgetera ett eget åkeri?
Nej. Rollen och avtalet avgör upplägget. En förare under befintligt åkeri ska inte automatiskt få företagets tillståndsansökan i sin privata budget.
Är 100 000 kronor en startavgift till Uber eller Bolt?
Nej. Beloppet avser normal utgångspunkt för kapital och reserver för ett taxifordon i tillståndsreglerna. Det är inte en plattformsavgift.
Var får jag en verklig totalkostnad?
Kombinera aktuella myndighetsavgifter med offerter för utbildning, bil och drift samt ditt faktiska plattforms- och åkeriavtal. Då framgår vad summan omfattar.
Fortsätt i innehållsspåret
- Köra under befintligt åkeri
- Starta åkeri för Uber och Bolt
- Taxiförarlegitimation – kostnad och avgifter
- Kostnad och avgifter
- Ekonomiska resurser och intyg
- Tillstånd eller legitimation
- Bli taxiförare i Sverige