Hur mycket du kan tjäna med Uber eller Bolt behöver räknas utifrån din roll och ditt avtal. Kundbetalning, företagets intäkt, en plattformsutbetalning och personlig lön är olika belopp. Här får du en metod och tydliga hypotetiska exempel som visar vad som behöver räknas innan ett upplägg kan jämföras.
Bestäm vilket belopp du vill veta
Som anställd förare behöver du förstå ersättningen i anställningsavtalet och hur den beräknas. Som förare i ett annat avtal behöver du förstå villkoren och vem som bär respektive kostnad. Som egen åkare börjar du med verksamhetens ekonomi innan personlig ersättning bedöms.
Läs köra under åkeri och starta eget plattformsåkeri. Att någon säger en summa per timme hjälper först när du vet vilken tid och vilka kostnader som ingår i den siffran.
Från kundpris till företagets underlag
För vanlig persontransport med taxi inom Sverige anger Skatteverket normalt sex procent moms. Ett kundpris på 1 060 kronor med den momssatsen motsvarar 1 000 kronor exklusive moms och 60 kronor i moms. Momsdelen är inte företagets försäljningsintäkt exklusive moms.
Plattformens utbetalning kan samtidigt påverkas av avgifter och justeringar enligt avtalet. Stäm av rapporten mot de underlag som visar försäljning, avgifter, återbetalningar och period. Utgå inte från att bankbeloppet ensamt visar företagets resultat eller förarens lön.
Ett öppet exempel för egen åkare
Följande är ett hypotetiskt utbildningsexempel. Det beskriver inte Ubers eller Bolts aktuella provision, efterfrågan eller utlovade lön. Alla belopp är exklusive moms. Företaget antas ha 60 000 kronor i månadsintäkt, 9 000 kronor i avtalsavgifter, 6 000 kronor i energi och 19 000 kronor i andra angivna kostnader.
Efter just dessa poster återstår 60 000 − 9 000 − 6 000 − 19 000 = 26 000 kronor. Det är en delsumma efter kostnaderna i exemplet. Den ska inte kallas nettolön, eftersom ägarersättning, skatter, eventuella avgifter på ersättningen och andra utelämnade poster inte har bestämts.
Om arbetet i exemplet tar 200 timmar blir delsumman 130 kronor per sådan timme. Även den siffran har samma begränsningar. Den är ett ekonomiskt mått efter uttryckligen angivna kostnader, inte personlig timlön eller ett marknadslöfte.
Testa ett svagare utfall
Anta i samma pedagogiska modell att intäkten blir 48 000 kronor. Om energi och avtalsavgifter för övningen antas följa intäkten proportionellt med sammanlagt 25 procent blir dessa två poster 12 000 kronor. De andra angivna kostnaderna antas ligga kvar på 19 000 kronor.
Delsumman blir då 48 000 − 12 000 − 19 000 = 17 000 kronor. Vid oförändrade 200 timmar blir det 85 kronor per timme efter just dessa poster. Den proportionella modellen är ett övningsantagande; ett verkligt avtal och faktisk energianvändning kan bete sig annorlunda.
Syftet är att se känsligheten. Ett företag med höga fasta kostnader kan få betydligt mindre kvar när intäkterna sjunker, även om vissa kostnader också minskar. Använd dina faktiska siffror och kostnadsguiden för en egen bedömning.
Räkna all relevant arbetstid
Kundtid är inte samma sak som arbetstid. Framkörning, väntan, laddning eller tankning, städning och administration kan ta tid som behövs för verksamheten. Om du bara delar intäkten med minuterna då kunden sitter i bilen kan jämförelsen bli missvisande.
Bestäm samma tidsdefinition när du jämför perioder eller plattformar. Håll också isär körtid, online-tid och faktisk total arbetstid. Ange hur du räknar överlappande appar. Två appar som är aktiva samtidigt ger inte två olika personer eller dubbelt så många timmar i verkligheten.
För förare under åkeri
Granska ersättningsbasen i avtalet. Avser en andel kundpris före moms, företagets intäkt efter moms, belopp efter plattformsavgift eller någon annan definierad bas? Vem betalar energi, bil, självrisk och andra poster? Vilken tid gäller ersättningen?
Be om en avstämning för en konkret period så att modellen går att följa. Kontrollera också villkor för sjukdom, semester eller andra relevanta delar av relationen. Ett avtal ska bedömas utifrån sitt faktiska innehåll; en rubrik om att vara partner besvarar inte ensam frågor om ersättning eller arbetsrelation.
Bonus och enstaka starka pass
Behandla tillfälliga bonusar enligt sina villkor och skilj dem från intäkter som kan följas över tid. Ett starkt helgpass eller ett särskilt evenemang är inte automatiskt representativt för hela månaden. Samma försiktighet behövs om en period haft ovanligt mycket stillestånd.
Samla jämförbara perioder med arbetstid, körsträcka och kostnader. Anteckna vad som förändrades. I Uber eller Bolt används denna metod för en jämförelse som tar hänsyn till kategori, villkor och det faktiska upplägget.
Gör ett beslut av kalkylen
Bestäm vilka kostnader och vilken egen ersättning verksamheten behöver klara. Gör sedan ett försiktigare alternativ med lägre intäkt och en plan för stillestånd. Om kalkylen bara fungerar när varje pass ger det bästa utfallet behöver antagandena granskas före ett långvarigt bil- eller åkeriavtal.
Läs ekonomi för taxi om resultat och likviditet. Fortsätt med Uberguiden eller Boltguiden för anslutningen. En användbar kalkyl visar vad som återstår och vad som fortfarande måste räknas.
Vanliga frågor
Är kundens betalning min lön?
Nej. Kundbetalningen behöver sättas i rätt momssammanhang och följas genom avtalsavgifter, kostnader och ersättningsmodell innan personlig lön kan bedömas.
Är räkneexemplet en prognos för Uber eller Bolt?
Nej. Det är en hypotetisk modell med öppna antaganden. Den visar metoden och ska ersättas med dina faktiska avtal och underlag.
Varför räknas väntan som relevant tid?
Väntan kan vara en del av den tid som behövs för att utföra verksamheten. Om den utelämnas kan jämförelsen per timme beskriva ett annat mått än faktisk arbetstid.
Hur jämför jag två erbjudanden från åkerier?
Jämför samma ersättningsbas, tidsbegrepp och kostnadsansvar. Begär ett konkret rapportexempel och kontrollera övriga avtalsvillkor innan du jämför slutsummorna.
Fortsätt i innehållsspåret
- Köra under befintligt åkeri
- Starta åkeri för Uber och Bolt
- Kostnad för Uber- och Boltförare
- Uber eller Bolt som förare
- Delprov 2: ekonomi
- Tillstånd eller legitimation
- Bli taxiförare i Sverige