Vilotider för taxi behöver bedömas i ett rullande 24-timmarsfönster. Föraren ska ha minst elva timmars dygnsvila under den period som föregår varje tidpunkt då transport utförs. Här lär du dig att identifiera riktig vila, kontrollera delade perioder och skilja beräkningen från dokumentation och säker körförmåga.
Vilket regelverk gäller?
Förordningen om vilotider vid vissa vägtransporter inom landet omfattar bland annat de taxitransporter som anges i dess tillämpningsområde. Börja därför med fordonet, transporten och var den utförs innan du använder en regel du minns från ett annat område.
Kör- och vilotidsregler för tung trafik ska inte automatiskt överföras till taxi. Ett vanligt minnestal som 4,5 timmars körning ersätter inte den här förordningens bedömning. Taxi och tung trafik tränar skillnaden mellan att känna igen ett tal och att välja rätt regelverk.
Elva timmar under de föregående 24 timmarna
Vid varje tidpunkt då föraren utför transport ska tillräcklig dygnsvila finnas i den föregående 24-timmarsperioden. Fönstret flyttar sig när tidpunkten flyttas. Det är därför inte samma sak som att summera vila mellan midnatt och midnatt.
Om du bedömer dag 2 klockan 09.00 börjar fönstret dag 1 klockan 09.00. Om bedömningen senare görs klockan 11.00 börjar motsvarande fönster klockan 11.00 dagen före. Äldre vila kan falla ut även om föraren inte har haft någon ny vila.
Kontrollen gäller alltså inte enbart innan det första uppdraget. När du lär dig metoden är det bra att räkna på flera tidpunkter och se om samma viloblock fortfarande räcker.
Vad får räknas som vila?
Vila är inte automatiskt samma sak som tid utan betalande passagerare. Förordningen undantar bland annat tid då föraren utför eller är tillgänglig för transporter eller annat förvärvsarbete, medföljer i bilen under färd eller är tillgänglig på arbetsplatsen eller i fordonet genom jour eller liknande.
Ett glapp mellan bokningar kan därför vara arbete eller tillgänglighet. Ett annat betalt arbete kan också påverka vad som kan räknas. Skriv vad som faktiskt pågick under perioden, inte bara att taxametern var ledig.
Om du har flera arbetsgivare behöver både vilans innehåll och dokumentationen hanteras korrekt. Klargör upplägget med ansvarig och använd de aktuella reglerna. Ett schematiskt räkneexempel fastställer inte hela ett verkligt arbetsschema.
Sammanhängande eller delad dygnsvila
Dygnsvilan får delas i två perioder. Minst en ska vara åtta timmar och den sammanlagda vilan ska uppfylla kravet om elva timmar i rätt tidsfönster.
Åtta plus tre: kan uppfylla längd- och delningsvillkoren när båda är riktig vila och ligger rätt i bedömningen.
Sju plus fyra: ger samma summa men ingen period på minst åtta timmar. Det uppfyller därför inte delningsvillkoret.
Åtta plus två: innehåller en tillräckligt lång period men når bara tio timmar. Det visar varför båda villkoren behöver kontrolleras. Läs delad dygnsvila för fler jämförelser.
Räkneexempel: vila som faller ut ur fönstret
I detta förenklade exempel finns bara ett angivet viloblock: dag 1 från 07.00 till 18.00, alltså elva timmar. Vi antar att det är riktig sammanhängande vila och att inga andra viloperioder ska räknas.
Vid bedömning dag 2 klockan 07.00 ligger hela blocket i de föregående 24 timmarna. Vid bedömning dag 2 klockan 09.00 ligger bara 09.00–18.00 inom fönstret, alltså nio timmar. De första två timmarna har fallit ut.
Exemplet visar varför en anteckning om elva timmars vila inte är ett slutgiltigt svar för varje senare transporttidpunkt. Fortsätt med vila utanför 24 timmar och räkneexemplen.
En metod som minskar räknefel
- Skriv den exakta tidpunkt som ska bedömas.
- Flytta tillbaka 24 timmar och markera början på fönstret.
- Skriv de perioder som verkligen kan räknas som vila.
- Ta bara med den del av varje period som ligger inom fönstret.
- Kontrollera totalsumman och villkoret för delad vila.
- Gör en ny kontroll när bedömningstidpunkten flyttas.
Vid verkliga datum behöver tidsuppgifterna vara riktiga. En ändring mellan sommar- och vintertid eller olika tidszoner kan göra en slarvigt ritad klocklinje missvisande. Använd faktiska tider och den dokumentationsmetod som gäller i verksamheten.
Personlig tidbok före transporten
Vilotiderna ska antecknas i personlig tidbok enligt reglerna. Anteckningen om närmast föregående dygnsvila görs innan körningen påbörjas. Vid delad vila behöver början och slutet av respektive period framgå.
Tidboken ska medföras och kunna visas vid kontroll. Den ska innehålla anteckningar för de sju senaste dygn då föraren varit skyldig att anteckna. Det är alltså inte ett påstående om att varje kalenderdag automatiskt är ett transportdygn.
Arbetsgivaren har egna skyldigheter kring tidbok och anteckningar. Anteckningar ska bevaras minst tolv månader hos arbetsgivaren; även egenföretagaren har bevarandekrav. Läs tidboksguiden för detaljer om ansvar och hantering.
Färdskrivare och särskilda fall
Transportstyrelsen beskriver att en godkänd fungerande färdskrivare kan användas i stället för personlig tidbok, med olika krav beroende på typ. Det är inte samma sak som att en valfri telefonapp eller kalenderanteckning automatiskt ersätter tidboken.
Förordningen innehåller också regler om tillfälliga avvikelser vid oförutsedda särskilda omständigheter. Använd inte en undantagsmöjlighet som en planerad rutin för ett för långt arbetspass. Kontrollera ett verkligt särskilt fall mot aktuell myndighetsinformation och verksamhetens ansvariga.
Rätt vila är inte samma sak som säker körförmåga
Även om timvillkoren stämmer behöver du vara i skick att köra säkert. Sjukdom, sömnbrist och faktisk trötthet kan göra en resa olämplig. Läs om trötthet och behandla ett trötthetstecken som en egen risk.
Vid teoriträning ska du därför skilja fyra frågor: vilket regelverk gäller, vilken tid får räknas, vad ska dokumenteras och kan föraren köra säkert? De hör ihop men ersätter inte varandra.
Vanliga frågor
Räcker elva timmar under kalenderdagen?
Bedömningen gäller de föregående 24 timmarna vid den aktuella transporttidpunkten. Ett kalenderdygn är inte automatiskt rätt fönster.
Får vilan delas i tre perioder som tillsammans är elva timmar?
Den här regeln tillåter uppdelning i två perioder, varav en ska vara minst åtta timmar. Använd inte en annan uppdelning bara för att totalsumman blir rätt.
Är väntan på nästa kund alltid vila?
Tillgänglighet för transport eller arbete kan vara undantagen från vad som räknas som dygnsvila. Bedöm den faktiska situationen.
Kan jag fylla i tidboken efter passet i stället?
Anteckningen om närmast föregående dygnsvila ska göras innan körningen börjar enligt reglerna. Senare ifyllnad ersätter inte den tidpunkten.
Godkänner ett övningsverktyg mitt arbetsschema?
En beräkning kan förklara tidsfönstret men avgör inte alla förutsättningar i ett faktiskt schema. Arbete, tillgänglighet, dokumentation och körförmåga behöver också bedömas.